鴻海（2317）集團18日舉行2022 HHTD科技日活動，董事長劉揚偉第一次對外界提及鴻海自行研究開發的電動車軟體「HHEV.OS」系統；劉揚偉強調，電動車的發展，以軟體來定義汽車將是未來趨勢，鴻海會把HHEV.OS申請成為MIH的軟體平台標準，就能夠讓許多有能力寫軟體的廠商，在此穩定架構下發揮實力，一起打造生態系。
鴻海以硬體與零組件垂直整合實力享譽市場，日前建立MIH平台也是希望能把過去ICT（資通訊）經驗與模式搬到電動車發展上，劉揚偉甚至強調，汽車零件數量是手機的10、20倍以上，鴻海絕對不可能全部自己做，希望跟零組件廠商充份合作，才能讓平台更具有競爭力。
然而，單靠硬體平台或許可以做出傳統機械燃油車，但在資通訊與汽車工業融合的電動車上，就不能僅單靠硬體達成；劉揚偉指出，EV與手機、PC最大的不同點有二，第一是安全性要求很高，其次是產品具有動力，這些是過去所不熟悉的，必須要有一個一致性且穩定標準，才能夠繼續往上堆疊功能，因此，鴻海自行研發HHEV.OS電動車軟體平台，讓整車軟體時間序列跟功能運作，整合在一個層次中解決，以達到訊號傳輸之間降低延遲（Latency），及避免信號抖動（Jitter）造成失真誤判的狀況。
業界人士表示，汽車控制其實是先由很多Domain（領域）小電腦組成，例如變速箱、引擎、風扇、剎車等電腦，再交由下一層的系統處理，最後才交由整車來做控制，而這些軟體與程式運作速度再快，都無法達成同步處理，因此，就必須要有一個強大的底層軟體平台來做整合管理，而鴻海推出HHEV.OS，好處是有能力的廠商能夠依循標準編寫軟體，加速導入供應鏈速度，而對鴻海將有更大優勢，就是以軟體綁住廠商與客戶，更加厚植EV領域實力。
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Yahoo財經特派記者 張家豪：職涯始於工商時報證券組，擔任撰述委員，負責證券主管機關與證券市場及科技產業。後因喜愛研究工廠與產業，而親身投入企業經營。用媒體眼界看事件，PM角度看產業，提供讀者更多新聞視角。
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